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这是正在建设中的港珠澳大桥西人工岛鸟瞰图（4月28日摄）。创下多项世界纪录的港珠澳大桥海底隧道工程部最终接头于5月2日正式吊沉。成功对接将标志着整个5664米全长的封闭- 长海底隧道。新华社记者刘大伟 摄

LOL比赛赌注平台在港珠澳大桥桥面上运输沥青路面的施工车辆（4月29日摄）。新华社记者刘大伟 摄

这是世界上最长的跨海大桥，全长55公里。

这是世界上最长的海底隧道桥，全长6.7公里，全部采用沉箱预制。

LOL比赛赌注平台这是世界上最长的钢结构桥。仅主梁的钢板用量就达到42万吨，相当于60座埃菲尔铁塔的重量……

港珠澳大桥诞生，横跨伶仃洋海域。这是粤港澳在“一国两制”框架下共建的首个世界级超大型跨海运输项目。

资深桥梁专家谭国顺从1971年开始就职于中铁大桥局超级工程第二季中国桥，参与了东海大桥、杭州湾跨海大桥、胶州湾跨海大桥等多座跨海大桥的建设。称其为“大师”港珠澳大桥：在“世界之巅”的背后，港珠澳大桥在建设管理、工程等领域填补了诸多“中国空白”甚至“世界空白”技术、施工安全和环保，从而形成了一系列“中国空白”。标准”的努力。

LOL比赛赌注平台基于毗邻香港国际机场和伶仃洋航道满足30万吨级船舶的限高要求，港珠澳大桥最终选择了桥岛一体化的设计施工方案-隧道。世界上最长的海底沉管隧道由33根巨型沉管组成，每段长180米，宽37.95米，高11.4米，每段重约8万吨。

“海岛隧道工程是我国第一条海上沉管隧道，也是世界上唯一的深埋隧道。作为一个开创性的项目，建设条件极其复杂和具有挑战性超级工程第二季中国桥，没有经验可以借鉴。”港珠澳大桥岛隧道工程处处长胡长兵说。

港珠澳大桥打破了中国惯用的“100年惯例”超级工程第二季中国桥，确立了120年的设计标准。在施工过程中，建设者发现源自西方海洋地质标准的技术和工艺无法满足施工需要。在国家科技支撑计划的指导下，我国科研人员依托湛江地区自1986年以来积累的海洋水文资料攻克了大量技术难题，并结合伶仃洋实际情况，创造性地提出了一套“港珠澳模式”等特色。具有中国特色、世界一流水平的海洋防腐抗震技术措施，最终确保了“120”目标的实现。

LOL比赛赌注平台与其他跨海大桥不同，港珠澳大桥像“积木”一样拼凑而成。首先，桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩都是在中山、东莞等地的工厂完成，然后在伶仃洋时，一块一块、一层一层、一段一段地拼装。冷静的。 、工厂化、标准化、装配化”的建设理念在港珠澳大桥上首次实现。

5月2日22:00左右，经过10多个小时的吊装，最后一根重约6000吨的接头像“楔子”一样将海底隧道连接起来。

“‘中国装备’的快速发展和创新，让最终吊装6000吨的接头成为可能。”港珠澳大桥管理局副总工程师钟惠红表示，承担最后接缝的起重船“振华30”是中国自主设计建造的世界最大起重船，单船臂固定起重量12000吨，单臂方位起重量7000吨。

作为世界知名的超级工程，港珠澳大桥不仅代表了中国桥梁的先进水平，也是展示包括丹麦、美国在内的各国创新能力的超级舞台、荷兰、英国、日本、德国、瑞士、土耳其等多国桥梁专家参与。

无线声纳深水测控系统被称为沉管安装对接的“深海之眼”。它可以通过计算机和无线声纳设备准确确定海底沉管的位置和角度，大大提高了安装速度和精度。该系统由港珠澳大桥岛隧道项目与日本三清公司合作，历时一年多自主研发。

系统首次应用时E4沉管安装时间创下新纪录。从浮式安装到潜入式安装只用了16个小时，比沉管安装对接第一段的86个小时缩短了70个小时。可以说是创造了一个“大惊喜”。 “港珠澳大桥岛隧工程经过两年多的实际应用超级工程第二季中国桥，不断完善优化无线声纳深水测控系统，未来该系统将具有推广价值和应用价值国际深水建设领域前景广阔。”港珠澳大桥建设驻地日本三清公司一线技术专家冲山振雄说。

一桥飞三地，开辟粤港澳大湾区发展空间。

LOL比赛赌注平台港珠澳大桥管理局党委副书记魏冬青表示超级工程第二季中国桥，大桥预计今年年底通车，香港至珠海的陆路通车时间将从三小时缩短至半小时。三地经济融合不断深化，珠三角将形成世界知名的超级城市群。